如何成为一个飞行员？(my dream job英语作文20字？)

1.如何成为一名飞行员？

首先，最重要的是保护好自己的身体，尤其是眼睛。没有你的身体，如果你不能通过体检，你将浪费你的时间。其次，要想学好英语，就要靠苛求公司刷人。再次，你至少在高考中要能考上一个正经的本科；最后，你应该做好不做飞行员的准备。这是运气的问题。

正如您将在下面看到的那样，飞行员只是一份工作。没有神秘的招募过程，只有一步一步。过程很复杂，过程很漫长，但正因为如此，所有的路线都已经为我们构建好了，我们不需要摸索，只需要一步一步地努力学习。

1.飞行前自测

在报名之前，稍微考虑一下自己。不要走得太远。如果你是500度近视，你还有面试。这种执着毫无意义…

你愿意为中华人民共和国的民航事业奉献一生吗？

-没有..

和穿着制服的年轻女孩一起工作，每天数着数不完的账单怎么办？

-是的是的。

去当银行出纳员吧。再见。

2.招聘阶段（这部分因为是公司安排的所以一直在变，就说说我当时的情况吧）

2.1现场注册

2.2现场体检（主要是视力、身高和腿长，直接筛选掉那些硬指标不及格的人以节省面试时间）。

2.3更不用说两轮面试和英语测试了，每个公司都有不同的把握。

面试那年非常夸张。在90多名申请者中，所有面试结束后剩下9人，通过率为10%。

——长时间等待面试结果。

2.4民航医院检查

这部分是公司安排的，民航医院的体检非常正规细致。还有很多眼睛、鼻子、耳朵、运动能力等。好好休息，没什么好准备的。如果你能通过，就算了。（这个体检通过率一般只有30%左右）

-大约相隔一个月。

2.5心理测试

主要看你的心理是否有潜在的反社会倾向等。，还测试你的记忆力、方向感、空间思维和基本操作能力。通过率很高（约90%）。

-大约相隔一个月。

2.6民航医院的二次检查

内容和标准和第一次一样，只是换了一家民航医院，全部再检测一次。由于第一次体检已经过筛选，第二次体检的通过率约为90%。

面试结束后，需要两三个月的时间到公司报到并签署销售合同。

综上所述，正常情况下，面试飞行员的综合通过率约为3%。以上整个过程大约需要半年时间。

3.送他们去外国航空学校训练。

3.1航校面试

这次面试是由一家外国航空学校进行的，他们不希望招收的学生在培训期间因为语言或性格问题而被停飞，这会给他们带来损失。所以这次采访并不是一个完全的玩笑。英语面试，确保你有基本的英语交流能力，你可以通过考试。

3.2出国培训（一到两年，运气不好的话三四年，基本复读一所大学的节奏）

首先，中国民航局对此次培训有一个硬性指标，即所有飞行学员必须有不低于10%的硬性固定停飞率（是全国总数，不是说每一批都必须有10%。听说现在已经取消了？当然，送他们出去的人总会因为性格、身体、语言甚至运气而无法继续飞行，所以不要太担心，好好学习乐观一点，接地气的指标不会落到你头上。这种停飞的节奏就是，原则上这辈子不会再有中国航空公司要你了。因此，在国外训练期间，我们非常小心和接地气，而不是为了好玩。

稍微说一下你需要学习的内容:一些机动动作如高等级悬停、失速改出、螺旋改出，以及大量的知识如气象、空域、法律法规、飞行原理和飞机原理。

出国主要是为了获得这样的执照或成绩:

3.2.1私人飞行执照（私人照片）-带肩章的酒吧

一般来说，停飞主要发生在拍私密照之前，原因有几个:第一，确实是菜鸟，在这个阶段很快就能看出是否适合飞行。有些人手脚不协调，无法用大脑做出反应，或者性格非常古怪。不是他们不能飞，而是继续训练的成本太高，他们被停飞了；其次，公司现阶段没有在你身上投入太多资金，所以你不要觉得停下来不好；第三，航校没有在你身上投入太多资源，你不要觉得停下来不好；最后，作为菜鸟，很容易犯一些原则性的错误，导致停飞。

通过私人照片阶段后，您基本上可以穿上黄色夹克，除非您违反了太严重的问题或运气太差，否则您通常会很安全。从法律上讲，我们在美国可以称自己为飞行员，但我们不能靠飞行挣钱。

3.2.2仪表飞行等级（仪表）-带肩章的两条杠

获得仪器水平后，我们可以在云端飞行。基本上，只有达到这个水平，你才能成为一个技术上不完整的小飞机飞行员。因为机场的飞行程序和航线使用仪表程序和技术以确保高效率，如果您不会飞行仪表，将会有许多限制和不便。

仪表台要求我们在飞行中有更多的知识、计算和思考。

3.2.3商业飞行执照（商务照片）+带肩章的双（多）发三级杠。

这张营业执照确保我们可以通过合法飞行挣钱。一般来说，我们对飞行操作和规定有更高的要求。毕竟是专业的。双（多引擎）级是一种可以飞行双引擎或多引擎的飞机。你应该学习一些单引擎故障时的操作。

3.2.4高性能飞行高度层（高性能）

这是最水的阶段，基本属于体验飞行。根据我的经验，用于训练的高性能飞机的操作难度远远超过了我们当时自己的技术能力。而且它只预定了20个飞行小时，所以这只是一次体验。毕竟以前小飞机飞得那么低那么短，一般都是北京飞天津的节奏。

以上每个阶段基本都有两到三次考试，考试分为三个部分。第一部分是理论考试，也就是机考，靠背题库完成；第二部分是口语测试。考官会找一个房间和你们两个面对面交谈一两个小时，回答和解释各种问题。第三部分是飞行测试。根据大纲的要求，你可以做各种科目，例如在陡坡上悬停时飞机的高度在正负多少英尺以内。如果你没有通过，你必须安排一节课的复习总结，然后申请考试。但是，这样会很难看，甚至导致接地。

一切都结束了。历时13个月，飞行时间超过250小时。终于可以回中国了。事情是这样的:

4.回国继续培训（可能快一年，也可能慢两三年）

4.1更换照片的检查

顾名思义，那些在美国获得的飞行执照在通过考试后改为中国民航局的飞行员执照。有三个考试:私人照片+仪器，商业照片和APTL，还有一个题库，总共有大约六七千个问题？我不太记得了。一般努力就是两三个月考完的节奏。一两年考不上也不是没有。这里有一种强迫性。也可以一次报三门课，七天复习一遍，一次全部通过，然后在下面评论:“我也是，呵呵”。

得到一本奇怪的书似乎很重要。事情是这样的:

4.2一系列小培训

比如公司的新员工培训，教你如何灭火、人工呼吸、潜水和逃生的应急培训，告诉你飞机上装载什么东西会被炸飞的危险品培训，以及告诉你中美不同制度的不同培训等等。

4.3模型修改培训

这意味着，我们的老式小破飞机太落后和简单了。让我们学习一下我们将来要驾驶的大飞机。我们所学的就是我们将来要飞的。比如我是空客A320，学这个。

改装也分为三个阶段，第一阶段是理论训练，第二阶段是模拟器训练，第三阶段是这种实地训练（找一个小机场，用真正的飞机练习连续飞行20次降落）。

4.3.1理论训练是学习液压系统、飞控系统、发动机系统、空调系统等一系列系统的原理。这种训练是有针对性的，并将与每架飞机的特点相对应。比如波音飞行员天天去健身房锻炼肌肉，空客飞行员天天在宿舍玩电脑（大错特错）。简而言之，你以为学完就懂了，其实你懂个锤子，然后你去参加考试。

4.3.2考试合格后，进入模拟机训练阶段。前半部分主要是学习正常的飞行程序，比如坐在驾驶舱里，按什么顺序检查飞机，按什么顺序设定飞行计划，起飞前按什么顺序设定飞机外形和系统。后半部分是学习一些常见的特殊情况，例如起飞时的单发射击（是的，这是最危险的单发射击，我们从学习飞行开始就一直在练习）和许多其他常见的危险故障。其实基础这部分的训练还是很重要的。培训结束后，我将参加考试。

4.3.3在本次培训中，将一架公司飞机转移到北海和珠海等小型机场一天是非常简单的。由于我们只飞过模拟器，老师们都知道我们是什么货色，要求也不太高，以后也不允许我们控制飞机立即降落，所以我们练习20次后就收工。

以上所有训练完成后，你就正式有资格成为飞行员了！

总的来说，似乎从一个自我感觉良好的年轻毕业生到成为一名民航飞行员，通过概率约为10%×30%×90%×90%=2.43%，可能需要两年半到四五年甚至更长时间。特别是体检这部分根本就是父母给的，我自己是争取不到的。所以很多人问我，我想成为一名飞行员，我的梦想是飞行。我不想每天不考虑食物就让我的身体垮掉。我每天看飞行知识都近视了，我想做这个。我只能说，在中国民航业当飞行员是非常危险的。如果你的兴趣是驾驶飞机，你可以在有钱后去美国花几个月时间学习私人执照，自己驾驶飞机，并且仍然很快乐。如果你的志向是开飞机，并在中国的一家航空公司勾搭空姐，那真的是人生大事。

5.成为中华人民共和国最低的菜鸟飞行员。

2、我的梦想求职英语作文20个单词？

我梦想的工作是成为一名飞行员，这样我就可以像小鸟一样在天空飞翔。

我理想的工作是成为一名飞行员，这样我就可以像鸟一样在天空飞翔。